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小型SUV的颜值天花价格也同样是天花板DS的电动车
发布时间:2021-08-29 03:22

  被压在五指山下,但凡有翻身的机会,谁还会顾忌什么齐天大圣的威风和颜面,大多都会给和尚磕头,求爷爷告奶奶似的好话说尽,让人去掉佛祖留下的六字真言,哪怕是还得陪人走一趟雷音寺……

  在极其讲究资历和机缘的中国汽车市场,两不沾DS品牌从最初的法系轻奢,最后变成了几乎无人问津的另类。面对这种情况,彼时的DS有两种破局的机会,其一是把它的轻奢范,用到竞争不那么激烈,用户群更广的低价区间,去实施一种降维打击,可人放不下这个面子;第二种则是等新能源时代的带来,市场重新洗牌,它借此新生。

  选择了第二条路的DS,起初还是很被人看好的。因为DS的设计放在燃油车市场是一股清流,放在电动车市场更是如此,而作为DS品牌进入中国的首款纯电SUV,纯电DS 3也没让人失望,全新的家族化前脸,与众不同的侧面和尾部造型,它无论是比起那些自立门户却不具备太强辨识度的新势力,还是那些大多处于油换电状态的传统纯电对手,这个造型本身就能成为一个卖点。

  除了颜值,在上市之前DS 3纯电版的定位也让人欣喜。作为车身为4118*1791*1524mm,轴距为2558mm的一款小型SUV,当时了解过这款车的人对它很是期待,因为级别和定位摆在这,且不谈性能跟续航如何,再贵你能贵的过大众ID.4?而二十万以内的价格,虽然还是有很大的浮动空间,但能买到这样的颜值,也不失为一种时尚个性之选,而起步价如果能够放在15万左右,跟自主紧凑型SUV去竞争,它尺寸小一点的劣势甚至可以完全被忽略掉。

  不仅是外观,DS 3的内饰也同样进行了重新设计,相比于DS之前的家族化设计,新的造型看上去更加简约,用料上也依旧保持了它的高规格。可以说,放在小型SUV市场,无论豪华、合资还是国产,它都能算作是天花板水准的设计。凭借这个颜值,如果给出一个相对合理甚至超级的价格,DS未必不会成为电动车市场的又一个特斯拉、比亚迪、蔚来。

  只不过,相比于外观,DS 3纯电版的性能却是有些捉急。在电机参数方面,120kW的功率,260N·m的扭矩,只能算是一个刚刚及格的水准。而360公里的纯电续航,即使放在欧拉黑猫那个级别,也只能算是中规中矩的水平。按照这样的实力,DS 3纯电虽然颜值出众,但为了补偿一下消费者,它或许还得在定价上更谦虚一点才合适,毕竟最后落一个“续航才360也敢卖这么贵”的口碑,也不是什么好事。

  可最终令人大跌眼镜的是,DS 3摆出了一个31.33-33.33万元的售价区间。这是一个什么概念?身为一款续航才360公里,功率才120kW的小型SUV,它的价格不仅远超ID.4,高配版本的价格直接像纯电SUV市场的销冠Model Y看齐,可人家却是个入门版就能5.1秒破百,续航594公里的纯电中型SUV。DS 3光凭一副颜值,就像把人家的级别、性能和技术优势全部抹杀掉,即使特斯拉答应消费者也不会答应。

  因此,本该成为DS品牌线,却把自个放到了一个连尴尬都难以形容的处境中。毕竟如此德不配位的价格,哪怕是比它强势不少的BBA也给不出来,非得是保时捷来了才敢这么玩。而DS 3的定价也不太可能存在什么难言之隐,是它电池价格更贵,还是在进口到国内的时候被多收税?被吃拿卡要了?归根结底,或许就是DS在燃油车时代摔的还不够狠,也没真正仔细研究过自己的处境以及国内新能源市场的局势吧。返回搜狐,查看更多